بازیابی بخار یک فناوری جدید صرفه جویی در انرژی و سازگار با محیط زیست است که بخار نفت را که به طور طبیعی در طول ذخیره سازی، انتقال و بارگیری و تخلیه فرآورده های نفتی از دست می رود، بازیابی می کند. از آلودگی هوا ناشی از تبخیر بخار جلوگیری می کند، خطرات ایمنی را از بین می برد و از دست دادن محصول را کاهش می دهد و در نتیجه بازده اقتصادی قابل توجهی را به همراه دارد.
بیشتر فرآورده های نفتی فشار بخار اشباع بالایی را در دمای محیط نشان می دهند و بنابراین تبخیر می شوند و به راحتی در اتمسفر باز پخش می شوند. در چین، ذخیره و حمل و نقل نفت خام و فرآورده های پالایش شده هر ساله با خروج بخار نفت به هوا، خسارات قابل توجهی را به دنبال دارد. به عنوان مثال، ایستگاه های سوخت رسانی خودرو را در سرتاسر مناطق شهری و روستایی در نظر بگیرید: بنزین و گازوئیل هر دو مایعات بسیار فرار هستند و بخار نفت در هر مرحله از ذخیره سازی، بارگیری و تخلیه، حمل و نقل و سوخت گیری خارج می شود. انتشار بخار نه تنها باعث تلفات محصول و خسارت اقتصادی قابل توجهی می شود، بلکه خطرات ایمنی عمده ای مانند آتش سوزی و انفجار را نیز به همراه دارد. علاوه بر این، بخار روغن روی سیستم عصبی مرکزی انسان اثر بیهوشی می گذارد و پوست و غشاهای مخاطی را تحریک می کند و حتی ممکن است باعث درماتیت و اگزما شود. تحت تأثیر نور خورشید، ترکیبات بخار نفت نیز تحت واکنش‌های فتوشیمیایی با اکسیدهای نیتروژن موجود در جو قرار می‌گیرند و مه دود فتوشیمیایی بسیار سمی‌تری تولید می‌کنند و هوای محیط را آلوده می‌کنند. به این دلایل، ترویج فناوری بازیابی بخار ضروری است.
یک سیستم بازیابی بخار از نوع جذبی از بخش‌های اصلی زیر تشکیل شده است: دو جاذب و یک برج جذب به عنوان تجهیزات اصلی، همراه با یک پمپ خلاء، یک جداکننده گاز-مایع، پمپ‌های بنزین، لوله‌کشی، شیرها و سایر اجزای کمکی. اصل کار و جریان فرآیند آن به شرح زیر است. هر یک از این دو جاذب حاوی یک بستر جاذب ساخته شده از کربن فعال یا سیلیکاژل است و دو واحد به طور متناوب بین حالت جذب و بازسازی با استفاده از سوئیچ سوپاپ. در حالی که یک نازل سوخت در حال توزیع محصول به داخل خودرو است، لوله بازیابی بخار مخلوطی از بخار بنزین تبخیر شده و هوا را با سرعت 1.2 برابر حجم توزیع شده به داخل می کشد و آن را به جاذب که در حالت جذب است (جاذب A) می رساند. بخار بنزین در جریان گاز توسط بستر جاذب جذب می شود، در حالی که هوای آزاد شده از طریق لوله دریچه تخلیه می شود. هنگامی که بخار جذب شده در یک جاذب به حد اشباع نزدیک می شود، دریچه ها برای اتصال آن جاذب به پمپ خلاء سوئیچ می شوند و واحد وارد حالت بازسازی می شود (جاذب B در نمودار). تحت فشار کم ایجاد شده توسط پمپ خلاء، بخار بنزین از بستر جاذب خارج می شود و توسط پمپ خلاء خارج می شود، سپس پس از عبور از جداکننده گاز و مایع به برج جذب تخلیه می شود. برای اطمینان از حذف کامل هیدروکربن های موجود در بستر، مقدار کمی هوا وارد می شود تا هیدروکربن های باقیمانده از بستر جاذب پاک شود. برج جذب ممکن است یک برج اسپری یا یک ستون پر شده باشد: یک پمپ تغذیه بنزین بنزین مایع را از مزرعه مخزن در بالای برج وارد می کند، جایی که بخار بنزین وارد شده از پایین را ملاقات می کند، آن را جذب می کند و دوباره آن را به مایع متراکم می کند. مخلوط توسط پمپ برگشت بنزین از پایین برج جذب تخلیه شده و پس از خنک شدن در مبدل حرارتی به مزرعه مخزن منتقل می شود. بخار و هوای باقیمانده در بالای برج برای جذب و بازیابی مجدد به جاذب ها لوله می شود. بازسازی تا زمانی که بخار نگهداری شده در جاذب به طور کامل آزاد شود ادامه می یابد و واحد را برای چرخه جذب بعدی آماده می کند. به این ترتیب سیستم در یک چرخه مداوم و تکرار شونده کار می کند.
A پمپ وکیوم پیچ خشکبرای سیستم های بازیابی بخار بسیار مناسب است و به عنوان تجهیزات کلیدی در آنها عمل می کند. از آنجایی که گاز پمپ شده از بنزین و بخار گازوئیل بسیار فرار تشکیل شده است، پمپ معمولاً باید در دمای زیر 80 درجه کار کند. با این حال، خنک کننده پوششی به تنهایی نمی تواند یک پمپ در حال کار را به چنین دمای پایینی برساند. علاوه بر این، آب خنک کننده در اکثر سایت ها در دسترس نیست و تنها خنک کننده ای که می توان عرضه کرد، بنزین است. برای کاهش دمای کارکرد پمپ، علاوه بر تغذیه بنزین از طریق ژاکت محفظه پمپ، مؤثرترین روش استفاده از پمپ گردش مایع آب بند است تا مقدار مناسبی از بنزین را مستقیماً به محفظه پمپ (در نقطه بالاترین دما) تزریق کند، جایی که گرمای تبخیر آن برای کاهش دمای محفظه جذب می شود. در عین حال، مایع موجود در محفظه پمپ نیز یک اثر آب بندی را ایجاد می کند که به جلوگیری از مهاجرت مجدد بخار روغن بسیار پراکنده کمک می کند و بنابراین باعث می شود خلاء بالاتری حاصل شود. برای جلوگیری از تجمع بنزین تغلیظ شده در درگاه تخلیه پمپ که باعث ایجاد لرزش و صدای غیرعادی می شود، هر مایع انباشته شده باید به موقع تخلیه شود. اقدامات بهبود زیر را می توان برای این منظور اتخاذ کرد: لوله تخلیه پمپ را در زیر سطح درگاه تخلیه قرار دهید و آن را به سمت پایین شیب دهید تا مایع به جداکننده گاز و مایع جریان یابد. برای از بین بردن تجمع مایع، یک پمپ گردش خون را در پایین ترین نقطه درگاه تخلیه یا صدا خفه کن نصب کنید. و یک شیر چک را در درگاه تخلیه نصب کنید تا از سیفون شدن میعانات به داخل محفظه پمپ در هنگام خاموش شدن پمپ جلوگیری شود.
برای هرگونه نیاز به بازیابی نفت و گاز، لطفاً برای راه حل های حرفه ای با ما تماس بگیرید.
ایمیل:vera@bokezhenkong.com
Wechat/whatsapp/tel:8615725729394
